most „kattwykbrücke” o długości 290 m był przez długi czas największym mostem podnoszonym w niemczech. pod koniec 2020 roku otwarto obok niego nowy most kattwyk jako dwutorowy most kolejowy. na kolejny rok przewidziano remont starego mostu kattwykbrücke oraz jego przebudowę na most wyłącznie drogowy.

pierwszy etap robót został zlecony specjalizującemu się w zabezpieczeniach antykorozyjnych przedsiębiorstwu robert krebs gmbh: niemal 27 000 m² wymagało oczyszczenia z sadzy, ptasich odchodów oraz luźnych resztek farby. do takiego przygotowania podłoża użyto dwa pracujące ze strumieniem gorącej wody agregaty trail jet 30 z ciśnieniem 500 bar, przy czym każdy z nich obsługiwał dwie lance. takie rozwiązanie umożliwiło równoczesne mycie z obu stron konstrukcji. dzięki zastosowaniu dyszy rotacyjnej pointspeed regulation 5 4/2 o regulowanej prędkości obrotowej czyszczenie przebiegało niezwykle szybko i dokładnie.

na drugim etapie prace ze strumieniem wody zostały przekazane specjalistom w dziedzinie konstrukcji stalowych z przedsiębiorstwa budowlanego aug. prien z hamburga. firma aug. prien była tutaj partnerem zintegrowanego sojuszu projektowego (iPAK5). aby zapewnić maksymalny postęp prac, zastosowano jednocześnie kilka ultrawysokociśnieniowych systemów strumieniowych: dwa agregaty trail jet 125 (125 kW / 2500 barów), jeden agregat trail jet 250 (250 kW / 3000 barów), jedno mobilne wysokociśnieniowe urządzenie czyszczące wheel jet 11 (300 barów), urządzenie line worker 250 do usuwania warstw podłoża oraz roboty strumieniowe surface rob 250, a także wiele metrów węży.

łącznie trzeba było usunąć warstwy z ok. 8000 m² powierzchni, przy czym poszczególne zadania okazały się być całkiem różne: na ok. 2200 m² konieczne było usunięcie warstwy asfaltu o grubości mniej więcej 1 cm. z tym zadaniem poradziło sobie bez trudności urządzenie surface rob 250 – w tym przypadku wystarczające okazało się ciśnienie 2500 barów. zastosowanie urządzeń line worker 250 oraz surface rob 250 pozwoliło także na łatwe usunięcie 600 m² grubej na 6 mm nawierzchni dla pieszych. trudnym zadaniem okazała się natomiast powłoka elastomerobitumiczna między stalową powierzchnią mostu a nawierzchnią asfaltową: ta granulowana powłoka mocno wgryzła się w powierzchnię stalową. było to wyzwaniem dla agregatu trail jet 250 z ciśnieniem 3000 barów oraz zrobotyzowanej myjki wysokociśnieniowej surface rob 250 – ale ostatecznie również i ta warstwa została usunięta z mostu.

więcej informacji nana infolinii +49 7344 9244-4148 lub fair-sales@no-spam-pleasefalch.com