alte stahlbrücke im hamburger hafen mit falch saniert!
die 290 m lange "kattwykbrücke" war lange zeit die größte hubbrücke deutschlands. ende 2020 wurde nebenan die neue bahnbrücke kattwyk als zweigleisige eisenbahnbrücke eröffnet. im jahr darauf sollte dann die alte kattwykbrücke saniert und zu einer reinen straßenbrücke umgebaut werden.
der erste arbeitsabschnitt wurde an das korrosionsschutzunternehmen robert krebs gmbh vergeben: knapp 27.000 m² fläche sollten von ruß, vogelkot und losen farbresten gereinigt werden. für diese untergrundvorbereitung wurden zwei heißwasserstrahlanlagen trail jet 30 mit 500 bar eingesetzt, die jeweils zwei handlanzen bedienten. so konnte von beiden seiten zugleich mit jeweils zwei strahlern gewaschen werden. mit der drehzahlregulierbaren rotordüse pointspeed regulation 5 4/2 wurden die reinigungsarbeiten super schnell und gründlich durchgeführt.
im zweiten abschnitt übernahmen die stahlbauspezialisten des hamburger bauunternehmens aug. prien die wasserstrahlarbeiten. aug. prien war hier partner der integrierten projektallianz (iPAK5) um möglichst schnell voran zu kommen, wurden gleich mehrere höchstdruckstrahlsysteme eingesetzt: zwei trail jet 125 (125 kW/2.500 bar), eine trail jet 250 (250 kW/3.000 bar), ein mobiler hochdruckreiniger wheel jet 11 (300 bar) sowie der line worker 250 zur bodenentschichtung und zwei wasserstrahlroboter surface rob 250 sowie mehrere hundert meter schlauch.
insgesamt sollten etwa 8.000 m² fläche entschichtet werden, wobei sich die einzelnen aufgaben als ganz unterschiedlich erwiesen: auf ca. 2.200 m² musste eine etwa 1 cm dicke asphaltschicht entfernt werden. kein problem für den surface rob 250 – hier reichten 2.500 bar. auch die 600 m² gehwegflächenbelag mit einer dicke von 6 mm konnten mit dem line worker 250 und dem surface rob 250 mühelos entfernt werden. als harte nuss entpuppte sich hingegen die elastomerbitumenbeschichtung zwischen der stahloberfläche der brücke und dem asphaltbelag: diese granulatbeschichtung hatte sich fest in die stahloberfläche eingefressen. das war eine herausforderung für die trail jet 250 mit 3000 bar und den surface rob 250 – aber letztendlich konnte auch diese schicht erfolgreich von der brücke entfernt werden.
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